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题名智慧供电 | 这个特等奖项目解决的痛点值得看看
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全文在2017年中国(小谷围)“互联网+交通运输”创新创业大赛总决赛上,交通运输部公路科学研究院北京中交国通智能交通系统技术有限公司参赛项目“基于能源互联网的智慧供配电系统”(简称智慧供配电系统),获得创新大赛唯一的特等奖。智慧供配电系统解决了交通运输行业能源供应哪些痛点,技术上有哪些重大突破? 
 
  解决交通供电成本高损耗大难题 
 
  “交通用电的特点是点多线长,无论隧道还是公路监控,用电设施间隔距离都比较长。采用传统低压供电方式,电缆成本高,且电能在传输过程中损耗大;而高压供电虽然能减少传输损耗,但因为需要二次配电,其供电系统复杂,有时甚至会出现供电端的能耗比用电端还多的情况。”北京中交国通智能交通系统技术有限公司总经理孟春雷介绍说,交通长距离供电产生的建设成本高、能耗损耗高的难题长期困扰着行业,他和团队也一直在寻找合适的解决方案。 
 
  据介绍,近些年随着物联网和互联网技术的兴起和成熟,部公路院的科研团队通过大量的高速公路机电工程实践,逐渐找到了解决问题的思路——采用分布式大功率供电,减少电缆成本和电能损耗,同时通过物联网和互联网技术优化供电系统,实现对用电设备的智能供电。 
 
  2012年,项目组在广州云罗高速公路开展了“基于物联网技术的公路智慧型节能供配电关键技术研究”,把新的供电解决思路和方案进行了示范应用。 
 
  技术升级后的智慧供配电系统在云南、贵州、江西等地得到了快速推广。全国第一批绿色公路建设典型示范工程项目都应用了智慧供配电系统,其中吉林鹤大高速公路17座隧道全部采用了该供电方案。据统计,目前,智慧供配电系统已在全国约800公里高速公路、70余座隧道成功应用。 
 
  契合三网融合趋势 
 
  “分析美国的智能电网技术,会发现其架构、思路与我们的智慧供配电系统不谋而合。”孟春雷介绍说,智慧供配电系统技术走在了一条正确的道路上,而且在交通单相智能供电系统这个细分领域中,可以自信地说已经走到了世界最前列。 
 
  智慧供配电系统突破了供电底层共性关键技术,这套系统不仅可应用于高速公路,还可在轨道交通、机场、码头,甚至在IDC(互联网数据中心)机房和移动基站等多个场景中应用,市场前景非常广阔,例如可为铁路沿线通信设施提供性能稳定、品质一流的能源供给,保证通信系统的稳定、高效运行。 
 
  党的十九大报告提出要推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,智慧供配电系统很好地践行了这一理念。智慧供配电系统是今后交通基础设施网、交通信息网和交通能源供应网“三网融合”的优秀载体,可为大规模建设高速公路充电站,电动车移动充电等提供设施和技术保障。
来源中国交通新闻网
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